銅鑼灣 (東角)

 

銅鑼灣 (東角)

原來渣甸洋行在開埠的第一年即買下土地發展東角。嚴格來說，東角與銅鑼灣是兩個地域。所謂東角，其今日範圍，東至渣甸街，南至禮頓道、北至軒尼詩道。渣甸洋行頭號及二號大班的住宅位於東角以南的山頭，原稱東角山。一九二零年代，因地權届滿，利氏家族買下東角部份地權，故今日東角山又稱利園山。東角及利園山，前者揭示銅鑼灣海岸綫變遷，後者象徵華人地位的迅速攀升.一八四一年，香港政府首次拍賣土地，渣甸洋行奪得東角地皮，然後即大規模在該處廣置貨倉.一八六四年，東角進行了惟一一次填海。

銅鑼灣原指今爲維多利亞公園的海灣及其東岸.因爲該處的海岸綫像一個銅鑼,因而得名.而昔日海岸綫就在今日銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族于海灣東岸建立了一座“鹽船灣紅香爐廟”--即今日的銅鑼灣天后廟.

現時一般稱爲銅鑼灣的位置，則原稱爲東角，意思爲維多利亞城之東的一個海角.東角的位置大約是現時維多利亞公園與波斯富街之間的地區,即東角道附近.

19世紀中期,銅鑼灣乃英資企業怡和洋行總部.當時怡和洋行在東角設置貨倉及于今糖街附近設糖廠.19世紀末，由于來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚爲不便，故此興建了一條連接海灣的海堤,即是現今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名“Causeway Bay”（海堤灣）的字源。至1950年代，銅鑼灣進行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部份用以興建交通幹道，一部份則成爲了現今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。

1960年,日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業,加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。于是多家日資百貨公司先後在銅鑼灣開業,令銅鑼灣成爲港島主要購物中心,而銅鑼灣亦因東區海底隧道通車而更見熱鬧.

1980年代中全盛時期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別爲大丸、松阪屋、三越及崇光.踏入1990年代，日資百貨公司不是結業便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場.其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成今日的時代廣場；位于波斯富街的戲院利舞臺，則于1992年拆卸，改建成利舞臺廣場。

銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建築.但由于1980年代因興建地鐵工程 西臨拆卸.原址現在變成了港鐵港島綫的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱爲“天后”,而“東角”這舊名則漸漸被人遺忘。

日資百貨在香港1960年代至1980年代盛極一時，大丸正是第一間落戶的百貨公司。香港大丸由日本大丸與香港商人張玉麟合資開辦，1960年11月3日在銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界開業，百貨店走中高檔路線，逾六成貨品是日本製造，對當時的港人充滿新鮮感，大受歡迎。11月4日開店第二日，已有接近10萬人光顧，人群絡繹不絕。

有別傳統的百貨公司，大丸秉承日式百貨的服務精神，店員待客親切有禮。每天早上大丸開門時，店員會站在兩旁行鞠躬禮歡迎顧客。此外，它引進不少突破性策略，包括「不二價」、分期付款、禮劵制度、免費送貨等，更有穿和服的化妝品售貨員爲顧客化妝，爲港人提供全新的消費購物模式。

每逢周末、日及假期，大丸都人山人海。那條由地下延伸至一樓的樓梯，充滿氣派，令人牢記。還有寛闊的正門前，成爲相約朋友等候的最佳地點，然後一起游逛大丸，看看新款時裝、珠寶、化妝品、家電、玩具或日用品等等，足以消磨半天。

在百貨業界，大丸可說是獨領風騷，其成功的經驗，更帶動了多間日資百貨來港。單單是銅鑼灣，在1970、80年代就有松阪屋、三越在大丸鄰近地點開店，形成一股小日本風潮。當時不少人到銅鑼灣逛街，都愛先逛大丸，再逛松阪屋和三越，過足購物癮。

那個年代，在香港開業的日資百貨公司爲數不少，還有伊勢丹、八佰伴、崇光、西武、東急等，日本熱潮席捲全港。港人愛日貨、喜愛遊日本，相信跟這段日子經常接觸日貨，潛移默化的影響不無關係。

面對衆多競爭對手，大丸亦積極迎戰。1983年，大丸在京士頓街開設家居廣場，設立超級市場和家居用品等部門。

不過，在1990年代中後期，隨著日本經濟不景氣，以及亞洲金融風暴影響下，大丸面對嚴重虧蝕。1998年2月，削减百德新街店鋪規模，只保留超級市場等部門，惟最終仍然不敵經濟困局，同年6月宣布結束所有香港業務，12月31日正式結業。

大丸撤出香港後，多間日資百貨如松阪屋、三越、伊勢丹、八佰伴等亦陸續結業，令人惋惜。懷念它們曾經陪伴港人一起成長，經歷開心快樂的青葱歲月，即使消失了，仍令人記挂心中，正如「大丸有落」，每次來到銅鑼灣，總會衝口而出，難以忘懷。